Warsztat

Powodem robienia przeglądu/serwisowania było bardzo denerwujące stukanie przy każdym mocniejszym odbiciu. Przyczyna - pewnie coś ze sprężyną (i tak właśnie się okazało). Sporo osób myśli, że skoro to amortyzator powietrzny to nie ma tam żadnej sprężyny, a jednak jest, odpowiada ona właśnie za odbijanie.
Ogólnie o konstrukcji axona - w prawej golenie znajduje się tłumik i blokada, tłumik jest nierozbieralny więc tutaj nic nie zrobimy. W lewej goleni mamy komorę powietrzną i sprężynę.

Centrowanie koła w domowych warunkach.

W dzisiejszych czasach rynek oferuje nam wiele zestawów kół. Wielu użytkowników rowerów postanawia również zaplatać koła z własnych osobno zakupionych części co w wielu przypadkach okazuje się opłacalne.
Oprócz nielicznych wyjątków prędzej czy później koło przestanie być idealnie proste.

Na rynku jest wiele rowerów wyposażonych w widelce sprężynowe nie posiadające żadnego tłumienia poza ciernym, bądź zamkniętym kartridżem. Takie widelce są tanie i proste, ale żeby oferowały pracę na przyzwoitym poziomie wymagają częstszego serwisu - jak tego dokonać dowiecie się z tego artykułu.

Często mówimy, że trzeba mocno lub z dużą siłą dokręcić jakąś śrubę. Tymczasem w twierdzeniu takim tkwi fizyczny błąd. Już w starożytności wielki matematyk i fizyk - Archimedes - odkrył prawo dźwigni i zastosował je w jednej ze swoich maszyn prostych.

O tym, że przerzutki bardzo ułatwiają nam życie nie trzeba nikogo przekonywać. Pierwsza przerzutka została wyprodukowana w 1947 i podzieliła grono kolarskie. Jedni uważali, że wyścigi powinno się wygrywać siłą własnych mięśni, drudzy natomiast, że to wspaniałe zwiększenie efektywności pracy człowieka. Tak było z wieloma nowinkami w kolarstwie i nie tylko (chociażby buty z wyższą podeszwą w przedniej części buta do skoku wzwyż, podwójny naciąg w rakietach tenisowych itp.).